鋼架橋加固改造，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對鋼架橋所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。
進(jìn)行鋼架橋加固改造的原因有鋼架橋耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過鋼架橋加固改造后，可以延長鋼架橋的使用壽命，用少量的資金投入，使鋼架橋能滿足交通量的需求，還可以緩和鋼架橋投資的集中性，預(yù)防和避免鋼架橋坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失。
鋼架橋加固改造的目的與要求
一、鋼架橋加固改造的目的
1.確保鋼架橋工程的安全、完整、適用與耐久性。
2.提高原有鋼架橋的通過能力與承載能力。
二、鋼架橋加固改造的基本要求
1.掌握鋼架橋結(jié)構(gòu)狀況。完善基礎(chǔ)資料。為加固改造提供必要條件。
2.經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。一般來說，加固改造費(fèi)用約為新建費(fèi)用的10%～30%。即應(yīng)優(yōu)先考慮加固改造。
3.不中斷交通或盡量減少中斷交通。
4.對已發(fā)現(xiàn)的缺陷，要一次性加固改造好，不留后患;加固改造設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。
5.對原有鋼架橋結(jié)構(gòu)的損傷應(yīng)盡可能降至z低。
6.技術(shù)可靠、耐久適用、養(yǎng)護(hù)方便。
鋼架橋加固改造十大方法
方法一：加大截面加固改造法
加大截面法，人們又把其稱為外包混凝土加固改造法。
其定義是指采取增大混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物的截面面積，目的是用來提高其承重力和滿足正常使用一種有效的加固改造方法。
當(dāng)鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時(shí)，可以增加截面有效高度，擴(kuò)大截面面積，z終實(shí)現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固改造補(bǔ)強(qiáng)的作用。
這種加固改造的方法可以廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，以及一般的構(gòu)筑物加固改造。
一般條件下，主要是采取加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主要方式方法。
方法二：體外預(yù)應(yīng)力加固改造法
體外預(yù)應(yīng)力加固改造法適用于高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，尤其更加適用于大型結(jié)構(gòu)的加固改造等。
并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固改造后所占鋼架橋的空間小。
外預(yù)應(yīng)力法的加固改造原理是施工方在梁的下緣初的受拉區(qū)地點(diǎn)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，并且通過張拉的方式對梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，從而減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固改造后所占用空間小的鋼架橋。
但是這種方法的缺點(diǎn)是局部布索效果明顯，錨頭增多，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，施工作業(yè)面要求高等原因使加固改造鋼桁架整體經(jīng)濟(jì)效益不高。
該方法主要適用情況是高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，或者是大型結(jié)構(gòu)的加固改造等情況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應(yīng)力幅等情況。
方法三：體系轉(zhuǎn)換加固改造法
體系轉(zhuǎn)換法是改變鋼架橋結(jié)構(gòu)體系達(dá)到減少梁內(nèi)應(yīng)力，并且能夠提高承載能力的一種加固改造方法，這是一種平時(shí)所說的把被動加固改造為主動加固改造的一種有效方法。
改變結(jié)構(gòu)體系加固改造法是指能夠增設(shè)附加構(gòu)件或能夠進(jìn)行技術(shù)改造，達(dá)到使鋼架橋的受力體系和受力狀況發(fā)生根本性的改變，并能夠起到減小其承重構(gòu)件的應(yīng)力作用，z終達(dá)到提高承載能力的目的效果。
目前z常用的體系轉(zhuǎn)換方式有：梁橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合體系法，增加輔助墩法，多跨簡支梁轉(zhuǎn)為先簡支后橋面連續(xù)體系法等。
方法四：粘貼鋼板加固改造法
粘貼鋼板加固改造法是以粘貼鋼板加固改造應(yīng)用。
采用粘結(jié)劑和錨栓并且把鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它的薄弱部位，達(dá)到使鋼板與加固改造混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，z終實(shí)現(xiàn)提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。
但是該粘貼鋼板加固改造法有自身的一些缺點(diǎn)，如在粘貼鋼板加固改造后還需進(jìn)行必要的表面防護(hù)工作，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護(hù)層，鋼板的銹蝕程度較難估計(jì)，降低了加固改造構(gòu)件的可靠性，增加了加固改造鋼架橋的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
但是該方法也經(jīng)常使用在鋼架橋的加固改造中，而這樣的方法還是表現(xiàn)出一些不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)。
如工簡單、技術(shù)可靠、短期加固改造效果較好且工藝成熟并且基本不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸。
方法五：復(fù)合材料加固改造技術(shù)(FRP)
由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成。目前常用的復(fù)合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應(yīng)用的z為廣泛。
采用碳纖維布加固改造修補(bǔ)鋼架橋和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固改造技術(shù)，它是以樹脂類膠結(jié)材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結(jié)構(gòu)表面，利用碳纖維的高強(qiáng)度高彈性模量來達(dá)到對混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和加固改造，并改善結(jié)構(gòu)受力狀況的目的。
方法六：繞絲加固改造法
繞絲加固改造法是在被加固改造構(gòu)件表面纏繞退火鋼絲使被加固改造的受壓構(gòu)件混凝土受到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固改造方法。
該種繞絲加固改造法具有如下優(yōu)點(diǎn)：一是提高鋼筋混凝土構(gòu)件的斜截面承載力;二是提高軸心受壓構(gòu)件的正截面承載力。
方法七：SRAP加固改造方法
SRAP加固改造方法是一種新的導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力概念的鋼架橋加固改造方法。
其利用SR增強(qiáng)材料的高強(qiáng)特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強(qiáng)的特點(diǎn)，通過特殊的方法施加對SR高強(qiáng)材料施加預(yù)應(yīng)力，從而達(dá)到對鋼架橋的加固改造。
預(yù)應(yīng)力的施加，把膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環(huán)固定于膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環(huán)旋緊施加預(yù)應(yīng)力。
方法八：橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固改造法
將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補(bǔ)強(qiáng)層，以增大主梁有效高度及改善鋼架橋荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或鋼架橋結(jié)構(gòu)整體承載能力。
方法九：錨噴混凝土加固改造法
從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固改造方法，主要用于因支點(diǎn)截面尺寸偏小而導(dǎo)致的抗剪強(qiáng)度不足的混凝土梁的加固改造維修。
方法十：增加橫向聯(lián)系加固改造法
增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固改造方法。該方法是通過增設(shè)鋼架橋橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固改造方法。
一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。
該技術(shù)的缺點(diǎn)是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復(fù) 雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固改造設(shè)計(jì)，以免增加加固改造后的安全隱患。
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